キヤ95検測

 4/24にキヤ95の美濃赤坂支線と高山線の検測がありました。通常は平日に行なわれることが多いのでなかなか撮ることができなかった列車です。

↑荒尾-美濃赤坂
 逆光でどちら側から撮るか迷ったが障害物の少ないこちら側からにした。

↑美濃赤坂
 駅ではホームから撮ったりといろいろ楽しめた。線路付近に紫色の花が咲いていますね。

↑長森-那加
 駅での撮影を10分程で切り上げ高山線を目指しました。近くに住んでいながら長森近辺でのキヤ95の撮影は初めてでお恥ずかしい限りです。
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EF210-102が赤ホキ牽引

 EF66牽引に変わって間もない赤ホキ列車だが4/17の5780レはEF210-102が代走で牽引した。吹田にはEF210の他EF200も配備されているため今後も代走で赤ホキを牽引することがありそうだ。

↑岐阜-木曽川 5780レ

樽見鉄道を走るナガラ10

 樽見鉄道ではこの時期桜ダイヤで運行しているが、2月に起きた事故でハイモ295-315が運用を外れているため急遽長良川鉄道よりナガラ10を借り入れて運行している。
 撮影は4/10の午後に行ってきました。

↑美濃本巣 入換中のナガラ10、ここで長良川鉄道の車両が撮れるとは

↑同 なんか似ている・・・

↑同 大垣から来たハイモ230-314(モレラ号)と連結作業中

↑同 美濃本巣を発車

↑谷汲口-木知原 樽見からの返しを桜を入れて・・・

 大垣からの返しもねらったが渋滞に阻まれてアウト

5601F

 5701Fと5702Fの中間車内の5600番台の2両に先頭車化改造した5601Fが3月下旬より運行が開始され各務原線にも早速やってきた。

↑2010/03/28 手力-高田橋 豊橋方は5601号 

↑2010/04/04 細畑-田神 岐阜方は5652号
 他のSR車との違いは先頭車の窓配置が中間車と同じになっているのが大きな特徴となっている。これにより最前部と最後部のドア位置が若干ずれている。車内は展望席部分の座席が撤去されている。
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